2018年中国车市恐将结束连续20余年的规模增长走势，其中很大原因是源于SUV市场的寒流来袭，有人说消费降级时代已经到来。但值得注意的是，
2018年中国车市恐将结束连续20余年的规模增长走势，其中很大原因是源于SUV市场的寒流来袭，有人说消费降级时代已经到来。
但值得注意的是，还以SUV市场为例，SUV表现不佳其实主要来自于以性价比为优势的自主品牌的销量下滑;而虽然价格更高，但产品更具个性化的合资品牌SUV却迎来了新车潮，销量份额更是不断攀升。这似乎又与消费降级论背道而驰。
同时，自主SUV虽然下滑明显，但仍保持着SUV市场的领先地位;而合资SUV份额提升之中，也出现了明显的品牌分化现象……为了解真正的市场表现如何，经济日报-中国经济网记者趁着十一假期也实地走访了北京地区的多个品牌4S店，以获取更多一手材料。
北京某哈弗4S店内消费者络绎不绝 郭跃摄
自主下滑 产品口碑很重要
自主SUV销量下滑虽是不争的事实，但凭借出色的性价比、以及积累下的良好口碑，哈弗H6还是不断蝉联市场销冠;但反观长安，旗下SUV车型则可谓全军覆没，全新换代产品也并没能挽救CS75这块金字招牌，而CS55也是高开低走，如今表现早已暗淡……
记者就先来到了位于南四环榴乡桥附近的一家哈弗4S店。略出乎记者意料的是，与逐月下滑的市场变现相比，哈弗4S店内看车的消费者却是络绎不绝。记者到店近10分钟，也没能找到有空的销售人员咨询。
因此记者就先与一位同样来看哈弗H6的消费者攀谈起来，他表示自己在大众蔚领和哈弗H6中选择，记者不解为何将购车目标定位于两款完全不同车型，便继续追问。他接着说，“想选蔚领是因为对车型外观很有好感;而看中哈弗H6则是因为自己还有向往越野的内心，同时，长城哈弗专做SUV，而且起步又早，产品方面已经很有保障了”。交谈间，还有2拨来看H6的消费者，可见，虽然经历了销量下滑，但拥有市场口碑度的哈弗H6在SUV市场仍无愧标杆称号。
之后，记者好不容易拉住一位销售人员询问H6的情况，得知目前H6有1.8万元的综合优惠。而该销售人员也主动向记者表示H6是销量最好的车型。
但作为SUV市场的龙头产品，哈弗H6也自然成为了其它品牌效仿、对比的对象。
北京某长安汽车4S店内 郭跃摄
走出哈弗，记者接着来到了一店之隔的长安4S店内，此时长安4S店内人气明显低于哈弗。但得知来意后，店内销售人员很是热心地向记者讲起来，“哈弗H6就不要考虑了，它已经连续很久销量下滑了”，而对于长安CS75，碾压对手的6AT变速箱、全面升级无短板的全新内饰等等，都成为了销售人员的介绍重点。售价方面，目前CS75除了6000元的优惠，还有赠送送6年或者12次保养、以及1年交强险等优惠。
交谈中，记者能听出销售人员对长安CS75的极度推崇，但产品到底如何，恐怕还是市场表现最能客观反应，除了产品，服务、售后、口碑等因素，都是消费者购车的考量因素。
合资分化加剧 品牌背书是关键
而合资SUV近来则表现抢眼，尤其以日系车型最为突出，日产奇骏、逍客等车型经常位居SUV销量前列;但相对的，法系、韩系等品牌车型则仍沉在深渊。因此，记者也选择了两家比较有代表性的品牌4S店进行走访。
北京某东风日产4S店内看车的消费者众多 郭跃摄
记者先来到了位于西国贸汽配城附近的一家东风日产4S店。店内挤下了旗下几乎所有车型，颇为拥挤的展厅内看车的消费者也是络绎不绝，非常热闹。
得知来意后，一位销售人员以记者提出的预算介绍起了2.0排量舒适版奇骏，该车目前有2.3万元优惠。介绍间，该销售人员还不无自豪地主动表示奇骏目前市场表现非常出色，销量持续走高。
此外，令记者感到满意的是，虽然工作人员都很忙碌，但看到记者进店，还是会有人主动上前接待询问，相比于此前自主品牌店内工作人员来说更显专业。
走出东风日产4S店，记者接着就来到隔壁的东风标致4S店时，萧索的气息则是迎面扑来。与市场表现不佳相对应的，该店店内几乎也没有看车的消费者。
东风标致4S店内消费者寥寥 郭跃摄
而记者同样以SUV车型为例向一位销售人员进行咨询。该人员表示，如果有旧车在店里置换的话，标致4008的350THP精英版车型最高可以优惠6万元，优惠幅度远超记者此前咨询过的日产奇骏。当记者追问该车销量如何时，该销售人员也只是支支吾吾地说卖的不错。
以市场表现来看，价格战显然已经难以成为合资SUV脱颖而出的制胜法宝，品牌口碑似乎才是消费者最看重的。
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